1 、会议背景
2020年9月22日，在第七十五届联合国大会上，中国首次提出“2030年前碳达峰、2060年碳中和”的国家战略目标，在去年底召开的中央经济工作会议再次确认该目标，并开始部署相关领域的碳中和实现路径。汽车产业作为中国工业重要组成部分，具有覆盖面广、产业链长的特点，因而在国家经济发展中也起着重要作用。汽车原材料生产、零部件制造工艺水平、服役期间碳排放以及服役后车辆回收和材料再利用等关键的碳与环境相关因素，是汽车行业实现碳中和与碳减排的重要领域之一。按照2030年国家碳达峰的战略规划，汽车制造企业应尽快启动智能化生产和制造升级，在生产各个环节实现碳达标。2021年5月10日，受工信部委托中国汽车工程学会启动了“汽车产业碳中和路线图”的研究，目的在于提出科学的汽车产业碳排放核算方法和供应链产品碳足迹评价方法，明晰汽车产业碳达峰、碳中和的时间表和推进路径，提出汽车产业碳排放管理政策框架体系建议，为政府部门研究制定相关政策、企业制定低碳发展规划提供借鉴和参考。
 

车用材料作为汽车碳中和的基础载体，其在原材料生产、相应零部件制造、使用和回收再利用等全寿命周期内都涉及碳排放的全过程。中国汽车碳中和的目标将直接影响汽车原材料的选用、零部件生产工艺的变化，一些低碳化的技术路径将迎来新的发展机遇。碳中和作为一个行业面对的新课题，车用材料的基础碳排放、各类零部件工艺过程复杂的测算方法都将给汽车行业应对碳中和目标的实现带来严峻的挑战。

为全面系统了解汽车行业碳中和相关政策、车用原材料和零部件制造的碳中和技术路径及应对策略，中国汽车材料网联合中国汽车工程研究院有限公司于2021年8月23-24日在重庆召开“2021（首届）中国车用材料碳中和大会”。本次会议将邀请车用材料及零部件相关领域专家共同研讨车用材料的降低碳排放技术路径和低碳环保新技术，推进车用材料及零部件全寿命周期碳中和领域技术交流和产业链合作，共同助力中国汽车行业碳中和目标的实现。 

2、会议拟邀演讲专家（排名不分先后）：

毛新平  中国工程院院士；钢铁共性技术协同创新中心主任；

潘复生  中国工程院院士、亚太材料科学院院士，国家镁合金材料工程技术研究中心主任，重庆大学教授、重庆市科学技术研究院院长、中国材料研究学会副理事长；

陆匠心  中国汽车材料领域知名专家、中国汽车工程学会常务理事、汽车材料分会副主任委员、 宝钢研究院原副院长/汽车用钢国家重点实验室主任；

王智文  北京汽车研究总院材料及轻量化部部长、中国汽车工程学会汽车材料分会副主任委员；

王建锋  博士，通用汽车中国科学研究院执行院长；

路洪洲  中信金属股份有限公司高级经理、汽车业务负责人、集团高级专家；

谢汉青  中铝瑞闽股份有限公司循环经济办公室主任；

高永生  博士，首钢股份首席技术专家；

管   琪  中国电子技术标准化研究院 绿色电子研究部部长，国际电工委员会电工电子产品的环境技术委员会（IEC/TC111） 国际标准专家， 工业和信息化部电器电子行业全生命周期评价标准化工作组（筹） 副秘书长， 工业和信息化部电器电子产品污染防治标准工作组执行秘书，工信部绿色制造评审专家库成员；

钟绍良  博士，世界钢协中国北京代表处。

3、会议议题

1）成立车用材料低碳发展专家委员会

拟邀单位：中国汽研、长安汽车、北京汽车、东风汽车、金康汽车、奇瑞汽车、中国电子标准院、钢铁研究总院、首钢、宝武钢铁、中信金属、马钢、山钢、包钢、鞍钢、本钢、中铝、西南铝、南南铝、金发科技、四川大学、清华大学、重庆大学等 
2）特邀报告：拟邀请国内知名院士、专家学者就“汽车产业、车用材料”如何应对双碳目标做主旨报告。 

3）专题研讨主题：

· 国内外碳排放政策及标准解读；

· 国内外碳排放研究报告成果分享；

· 碳中和目标下的汽车产业技术路线选择；

· 碳中和目标下的汽车产业链应对策略；

· 碳达峰前汽车低碳技术路径探讨；

· 汽车碳中和对汽车轻量化技术路线选择的影响；

· 车用基础原材料低碳&碳中和发展路线选择；

· 主机厂对低碳材料的要求及选择；

· 车用材料与工艺低碳技术：长寿命零部件及材料、短流程材料及工艺、近终型工艺研究、高成材率及材料利用率提升技术、循环再制造材料及工艺、环保制造工艺等。

· 产品碳足迹核算体系与全生命周期评估（LCA）策略；
· 典型零部件碳减排方案、碳足迹核算方法及绿色产品认证。 

4、 会议报名

诚邀行业同仁参会及赞助合作，我们将提供：会议协办、冠名支持、会场报告、会刊广告、参会证、资料入袋、产品展示、易拉宝等多种赞助服务。

报名费：1500元/人；1200元/人（3人及以上团队价格, 同一公司）