随着2020年疫情的猛烈冲击，汽车行业在这一年遭受了众创，庆幸的是最重挺住了，这一年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%，销量虽有下滑但超了预期。而在这已经到来的牛逼轰轰的2021，汽车行业将何去何从呢？

基于权威调查数据显示，2021年的中国车市将出现以下几个特征：

1.强者越强，弱者淘汰，准一线品牌稳居前列

得益于中国人口众多和消费水平的提高，中国汽车行业在过去十几年迎来了快速增长，汽车保有量逐年增长。截止至2020年年底，中国汽车保有量达到2.81亿辆，平均每5个中国人就拥有一辆汽车。

这也意味着足够大的市场规模给予中国汽车品牌野蛮生长的空间，哪怕部分车型的市场竞争力不够突出，也因价格优势等得以存活。不过，这样的好日子在2018年戛然而止。中国车市“退烧”，市场环境愈发恶劣，不少车企站在了被淘汰的边缘。

短短几年时间，我们曾熟悉的一些品牌慢慢消失了，众泰、力帆、猎豹、知豆……2021年，优胜劣汰的生存法则继续，这份名单上的品牌数量还会增加，且淘汰的速度不会太慢。与此同时，已经经历了一轮轮残酷竞争的部分品牌站在了准一线的位置上，吉利、长城、长安三大巨头迎来了前所未有的机遇，做大做强，牢牢占据更多的市场份额，将会对其它品牌造成更大的威胁，未来强者只会越强，弱者很快被淘汰！

2.德系日系主流地位巩固，美系韩系迎反弹

合资品牌方面，日系品牌与德系品牌两家独大的局面在短时间内不会瓦解，但美系品牌和韩系品牌经过几年的蛰伏与蓄力，有望迎来一波反弹。法系车努力的成效暂时未显现，想要重回主流行列还需进一步刮骨疗伤。

从1月的销量情况来看，日系品牌率先迎来开门红。一汽丰田今年首月共售出超84000辆新车，同比增长9%；广汽丰田1月份共售出89800辆新车，同比增长33%。本田1月份在华终端销量高达157457辆，同比小幅度增长4.8%。其中广汽本田1月份共售出67321辆，东风本田的终端销量为90136辆。日系三杰中的东风日产1月售出116066辆，同比增长25.9%。

据乘联会公布的1月厂商榜单，一汽-大众与上汽大众位列冠亚军，紧随其后的是上汽通用。南北大众合体占据的市场份额为18.5%，就市场份额来说，大众品牌仍远远超过其它品牌在中国汽车市场的地位。

美系车和韩系车的努力近来有目共睹，福特、别克、雪佛兰、现代、起亚，无不是针对中国市场加紧推出更多车型，起亚凯酷、福特锐际、别克艾维亚系列车型等，从销量到市场口碑都取得不错的成绩。相较之下，法系车型在国内依旧是水土不服。

3.豪华、女性，汽车消费新趋势

汽车消费者的审美一直在变化，从大气、中庸，到年轻运动，每一个时代的审美都有着标志性的印记。近几年年轻化趋势大行其道，个性和运动的车型更受欢迎。而在刚刚过去的2020年，主打女性的欧拉车型也翻起了一番波动。

4.新能源汽车、智能汽车或成主流

新能源汽车的进一步爆发已经是预料之中，各大品牌的电动化趋势也会在2021年愈演愈烈。关于这一点，广大消费者应该多有感受，从2021年的新车计划表已有明显体现。此外，智能驾驶辅助系统在2021年或将迎来一次重大升级，更便捷更安全的无人驾驶离我们更近了。瞬息万变的汽车市场与日新月异的汽车科技还将如何影响2021年？智能时代又将创造怎么的奇迹与体验，我们将拭目以待！

来源：互联网

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